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上下分捕鱼游戏:最大限度地减少公路建设对青藏高原的生态破坏

时间:2021/6/2 21:22:50  作者:  来源:  浏览:6  评论:0
内容摘要:剪成方形的草地被整齐地堆放和维护着。桦树、冷杉和乔木等树木被种植在建筑开挖的表土上,等待重新种植......在6月初,记者在珠玛高速公路原生态植被恢复实验基地看到,公路建设者正在用一种全新的方式,最大限度地减少公路建设对青藏高原的生态破坏。珠马高速公路全长219公里,预计总投资近...
剪成方形的草地被整齐地堆放和维护着。桦树、冷杉和乔木等树木被种植在建筑开挖的表土上,等待重新种植......在6月初,记者在珠玛高速公路原生态植被恢复实验基地看到,公路建设者正在用一种全新的方式,最大限度地减少公路建设对青藏高原的生态破坏。珠马高速公路全长219公里,预计总投资近302亿元,建设期5年。项目以四川、青海两省交界地区为起点,经阿坝州阿坝县、红原县至马尔康市。朱马高速公路是四川省第一条高原高速公路。平均海拔3000米以上,海拔3500 - 4000米段占全线的45%。沿途经过草地和湿地地区。生态环境极其脆弱,工程建设环境保护和水土保持任务极其艰巨。

“为了最大限度地减少公路建设对高原环境的破坏,我们采取了集中堆放、养护和背铺草甸的方法,最大限度地保护草甸。”据四川省交通建设九马高速TJ5项目部总工程师赖万松介绍,高原草甸的形成需要多年的时间。一旦损坏,就很难修复。这样在保护草地的同时,也使施工后的裸地种植工作更加容易。在试验现场看到,因施工而挖出的草地被切割成方形,堆放整齐,并通过洒水系统不时浇水。在侧表土保持和育苗验证试验基地,因施工开挖的表土也已堆放平整。经过营养栽培,种植了白桦树、冷杉、乔木、高山柳树等多种高原树种。

“这些草地和树木将来会沿着公路重新种植。”赖万松告诉记者,这一创新措施在青藏高原上充满了挑战,比如高原土壤的改良和草甸幼苗的移植。科学研究。据了解,在整个朱马高速公路项目中,仅草甸补种面积已累计约300万平方米。九马高速公路是四川省第一条高原生态环境保护示范公路,是连接成都平原经济区、阿坝藏区和青海省的重要通道。建成通车后,将南北连接青海花(石)九(直)高速公路。从成都到青海仅需5.5小时,即可连接四川梅尔康至成都高速公路,并可直接连接西北、西南高速公路。珠玛高速公路草甸补植、表土保持、育苗补植等技术对今后青藏高原重大基础设施建设项目也具有重要的借鉴意义。

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